船舶机舱消防安全注意事项
船舶常发生的火灾爆炸事故有
一、因机械设备管理操作不当引起的火灾爆炸事故：
1.柴油机曲轴箱爆炸。
2.柴油机扫气箱着火爆炸。
3.柴油机曲轴箱爆炸。
4.柴油机曲轴箱爆炸。
5.柴油机曲轴箱爆炸。
6.柴油机曲轴箱爆炸。
二、因电气设备管理操作不当引起的火灾爆炸事故：
1.导线超负荷或老化引起火灾。
2.绝缘不良引起火灾。
3.电气设备故障，因电流的热作用而产生火花。
三、对易燃物质管理不严引起火灾：
1.地板上、舱底、机器周围漏油过多。
2.浸过油的破布、棉纱、木屑等因空气不流通而导致温度过高引起火灾。
四、对易燃物质管理不严引起火灾：
1.吸烟、火柴、打火机。
2.焊接。
3.锅炉与厨房炉灶。
五、油舱柜的爆炸火灾：
1.透气管处遇明火引起火灾与爆炸。
2.油舱柜清洗产生静电引起火灾与爆炸。
3.油舱柜附近有明火和明火作业引起爆炸。
六、易燃易爆货物引起事故：
1.油船。
2.货船装运易燃易爆货物或物资。
船员日常防火防爆守则
吸烟时，烟头必须熄灭后投入烟缸，不能乱丢或向舷外乱扔，也不准扔在垃圾箱内。禁止在机舱、货舱、物料间、储藏室内吸烟，在卧室内禁止躺着吸烟。装卸货或加装燃油时禁止在甲板上吸烟。
规定必须集中保管的易燃易爆物品不准私自存放，禁止任意烧纸或燃放烟花爆竹，严禁玩弄救生信号弹。
离开房间时应随手关闭电灯和电扇，靠近窗口的台灯应关熄；风雨或风浪天气应将舷窗关闭严密；航行中不得锁门睡觉。
禁止私自使用移动式明火电炉。使用电炉、电熨斗、电烙铁等电热器具或工具时必须有人看管，离开时必须拔掉插头或切断电源。
不准擅自接拆电气线路或拉线装灯(插座)；不准用纸或布遮盖电灯;不准乱拉收音机或电视天线；不准在电热、蒸汽器具上烘烤衣服、鞋袜等。
废弃的棉纱头、破布应放在指定的金属容器内，不得乱丢乱放。潮湿或油污的棉、毛织品应及时处理，不能堆放在闷热的地方，以防自燃。
大舱货灯必须妥善保管。使用时要检查灯泡及护罩，如有损坏，应及时换新。货灯电缆要通畅，防止被他物压坏，用后应放在指定处所，妥善保管。
进行明火作业前，经船长同意后须查清周围及上下邻近各舱有无易燃物，特别要查明焊接处是否通向油舱。当气焊作业时要严防“回火”，避免事故，并须派人备妥消防器材且在旁监护。港方如有规定，还应向海事部门申请，经批准后方可施工。作业完毕后，要仔细检查有无残留火种。
对于油船除应遵守“交通运输部油舱安全生产管理规则”外，其货油泵间必须保持清洁，不得堆放杂物，污油应经常清除。货油泵要定期检查，并应按规定进行注油。装卸期间，泵浦员或轮机员不得擅离职守;禁止闪光照相和在甲板阳光下戴用老花眼镜。
严格遵守与防火防爆有关的安全操作规程和有关规定。当发现任何不安全因素时，每个船员均有责任及时报告领导;对违章行为，人人有责及时制止。
船舶防火防爆的安全措施
定期检验机械的安全设备。
如锅炉、空气瓶、柴油机气缸盖上的安全阀由船检定期检验铅封。
保持电路的绝缘良好。
对油舱柜加强管理：
① 空油柜经清洗、除气、测爆后，才准予明火作业。
用测爆仪检测油气浓度。使用时要先检查仪器的准确度，并按说明书要求正确取样、操作、修正。测爆仪不能测量空气中的含氧量，为了保证测试的准确性，一般用两只仪表同时进行。国际及我国都规定:船舶油舱柜的油气浓度在爆炸下限的1%或以下时，才能进行热工作业，在爆炸下限的5%或以下时，才能进入某些区域。
② 清洗空油柜时，严禁污水再循环。
③ 空油柜附近，严禁拖动电焊用的电缆。
④ 空油柜中应充满惰性气体，以防雷电。
机炉舱内应保持清洁，严禁吸烟。
自动探火及报警系统应保持正常工作。
消防系统和各种消防器材应能随时投入工作并在规定的位置上。
加强船员防火防爆的安全教育和消防训练，做好应变部署。
机舱火灾应急操作规程
发现机舱火情，当值人员应迅速发出火警并及时灭火，控制火势蔓延。
轮机部全体人员立即进入应变部署岗位，服从统一指挥。
轮机长迅速进入机舱，作出正确判断，进行现场指挥。
必要时：
① 切断火场电源或停止发电机运转，起动应急消防泵灭火。
② 通知船长减速、改变航向或主机停车。
③ 停止机舱通风机、燃油泵，关闭油柜速闭阀，机舱天窗和风道挡板。
抢救人员三人一组，穿好消防衣，佩戴呼吸器，做好支援通信联络工作。
如果机舱必须施行二氧化碳灭火，应按有关规定与船长商定后执行。在机舱施放二氧化碳前必须封闭机舱，按响警报通知人员撤离现场，确认无人后，通知船长施放。使用二氧化碳灭火所需的时间比较长，不可过早地开启机舱通道门。
火灾扑灭后，要查找隐火，严防死灰复燃;救护伤员，机舱通风，清理现场，检查机电设备状况，排除舱底水。
查清火灾成因，起火、灭火准确时间，灭火过程，善后处理，火灾损失情况，需要修理项目，并记入轮机日志。将有关情况电告公司，为海事处理做好必要的准备。
