近年来，协会开始大量承保跨洋性远洋渔船与过洋性远洋渔船，这些渔船一旦发生事故，就面临着如何快速查勘，如何做好海外理赔服务的问题。为了解决这个问题，协会采用了国际船东保赔协会通常使用的“通讯代理人”的服务模式，顺利解决了海外理赔服务难题，包括“乌拉圭渔船火灾案”、“北太平洋碰撞沉船案”等理赔服务，都广受远洋企业认可。
日前，在协会领导的指导下，理赔部主动参与、提供信息、主动协调、险中控制，积极协助远洋企业及当地救助单位开展营救，成功施救，使得“福远渔运992”船顺利脱困。通过合理设计理赔拖带方案，以最少的施救成本最大限度地挽回了会员的财产损失， 该案例的成功经验不仅为互保节省了理赔成本，取得了最优经济效益，更为互保创新服务模式提供了理论依据与参考经验，为保险行业创新服务方式开辟了新的路径。
01【事故经过】
根据会员提供的事故报告：2021年11月19日下午，“福远渔运992”轮在秘鲁东南太平洋公海渔场进行转载靠船过程中，不慎将海中漂流的缆绳卷入尾轴及螺旋桨，导致船舶失去动力。尽管该轮潜水员多次下水试图清除缠绕的缆绳，但均以失败告终。由于该轮在大洋上处于漂流状态，考虑到海上风险因素，船东派遣公司自己的“福远渔7888”和“福远渔7889”两艘渔船进行看护，并用拖带方式将“福远渔运992”拖至离秘鲁200海里海域等待救助。
02【处理经过】
（一）领导高度重视，开展周密部署。会员服务接报案后，立即向理赔部发送案件事故经过。协会领导在第一时间对理赔部做如下批示：加强与远洋公司、海外通讯代理人、秘鲁当地救助单位等机构的联系，有何动作及时处置。理赔部遵照领导指示精神，启动了应急措施，开展周密部署，事故渔船最终顺利脱困。
（二）加强协作沟通，增聚合力救援。险情发生后，如何救助失控的“福远渔运992”，远在异国他乡的渔船只能依靠附近作业的同一公司的其他渔船看护，但如果要拖航，路途遥远。协会获得报案信息后，立即启动海外通讯代理人服务网络，联系到了秘鲁当地救助单位。由于秘鲁方面救助船舶动力较小，航速较慢，但渔船一直处于失控状态，船东非常着急。为了救助船舶能顺利从秘鲁到达事故地点，由于13小时的时差，协会理赔部负责人白天协调船东，晚上协调海外救助人，就这样连续跟踪三天三夜，救助渔船最终到达失控渔船所在地，顺利下水切割掉了缠绕的缆绳，船舶脱困，一起跨国救助工作终于顺利完成。
（三）加强专业合作，科学规划施救方案。根据秘鲁检验师对救助方案进行分析，认为若采用拖轮将出险船舶拖带至卡俄亚港锚地，再派潜水员到锚地割除渔网，估算费用在30万美元左右，但办理进港手续非常麻烦，对于完成救助的时间不好确定。因此，可行的方案是从卡俄亚港派遣专业潜水船到秘鲁200海里以外的公海进行作业，该方案时间相对较快，费用低。通过设置科学、合理的拖带方案，安全有效地实行拖带工作，大大降低了实际拖带成本。
03【理赔思考】
（一）前移服务窗口，创新服务模式。在该案件中，协会打破会员险后上门理赔模式，转化为互保主动上门帮扶会员设计施救成本，参与事故施救过程的新模式，这种将互保理赔业务服务平台前移，最大限度地服务于会员，便利渔民及时办理、咨询理赔业务的创新模式，不仅有效地化解了保险行业的道德风险，同时也为会员、协会降低了经济损失。协会通过这一创新模式，全方位提升了服务水平，创新了服务模式，秉承了互保“互助共济，服务渔业”的宗旨。
（二）完善工作机制，高效便捷服务。在理赔业务中积极与当地渔业主管部门、办事处加强沟通，开展协作，共享信息资源，积极主动帮助会员科学、合理规划施救方案，提供理赔专业咨询等相关服务，建立协办、联办、帮办的工作机制，加快创建互保服务模式创新，为构建互保服务功能多元化、服务方式人性化、服务流程规范化的标准提供了强有力的体制支持。
（三）探索建立合作长效机制，巩固工作成效。近年来，远洋渔船、船员承保逐步成为互保业务的重要组成部分，远洋渔业安全事故频发，且案件常常具有跨国地域性限制，国内查勘人员由于客观条件限制，无法及时有效的做到现场查勘，远洋理赔案件常常存在被动理赔。通过与第三方代理机构建立长效合作机制，寻求第三方代理协助互保现场定损、查勘，提高了远洋案件的理赔效率，认真贯彻了“主动、迅速、准确、合理”的理赔原则。
（四）弘扬互助精神，促进渔区和谐。渔业生产是高危职业，渔业互助保险机构作为非营利性的民间组织，与社会商业保险相比，渔业互助保险最大限度地规避了道德风险，具有社会商业保险无法替代的优势。协会积极推动鼓励互助互济的良好风尚，切实提高了渔民抵御风险的能力，推动完善了渔业风险保障体系建设，为渔业安全、渔区和谐稳定提供了坚实有力的保障。